Многие польские населенные пункты периодически входят в топ городов с самыми длинными пробками в мире. Местные власти пытаются с этим бороться. Например, в Варшаве активно заужают проезжие части, развивают трамвайные линии, строят велодорожки. Иногда кажется, что последних здесь больше, чем велосипедистов! Важный момент популяризации двухколесного транспорта — система велопроката, где первые 20 минут поездки бесплатные, а ведь за это время по городу можно доехать практически куда угодно!

Перемещаться между городами удобнее всего по железной дороге. Поезда в Польше классные: современные, с розетками и кондиционерами. Звучит круто, однако есть ложка дегтя — поезда постоянно опаздывают, причем речь идет не о минутах, а о часах! Это стоит учитывать при планировании поездок. Сейчас ведутся переговоры о строительстве скоростной магистрали: в центрах городов рельсы будут закапывать под землю, чтобы не мешать движению.

Польша была и остается второй по величине угледобывающей страной в Европе после Германии. Уголь — это такая польская скрепа (индустрия развивается здесь уже более 250 лет). Безусловно, если сравнивать с 80-ми годами XX века, в Польше наметилась некоторая тенденция на снижение использования данного вида топлива. Но факт остается фактом: к сожалению, уголь по-прежнему в приоритете.

Он широко используется при отоплении частных домов: три миллиона домохозяйств в Польше выбирают именно уголь для обогрева своих жилищ. А это, в свою очередь, приводит к серьезной проблеме: загрязнению воздуха и смогу.

Возобновляемые источники энергии (солнечная, ветровая) также развиваются, однако пока закрывают потребность Польши в электричестве лишь на 20%. Для сравнения: в ЕС этот показатель приближается к 38%.

В 2023 году в стране планируют запустить производство автобусов на водороде (NesoBus). Водяной пар — единственное, что будет выбрасываться транспортом из выхлопной трубы в результате соединения водорода и кислорода в топливном элементе. Это станет еще одним важным шагом в направлении «зеленой» энергетики.

Загрязнение воздуха сами поляки называют экологическим вызовом номер один — это подтверждают и опросы общественного мнения последних лет.
В основном проблему создает угольное отопление, которое используется в частном секторе, в деревнях. Власти стараются с этим бороться: в сентябре 2019-го правительство запустило 10-летнюю программу стоимостью 25 миллиардов евро. Миллионы зданий было решено отремонтировать, оснастить улучшенной теплоизоляцией и более эффективными отопительными приборами. Уже в крупных городах на остановках общественного транспорта устанавливают табло, которые фиксируют уровень качества воздуха. А воздух из домашних печей проверяют летающие над частным сектором дроны.

Зимой крупные города страны стабильно входят в первую десятку рейтинга городов с самым загрязненным воздухом наряду с некоторыми населенными пунктами Индии, Пакистана и Китая.

Для сортировки вторичных ресурсов, как правило, на придомовых территориях установлены четыре бака:

• желтый — для пластика и металла;
• синий — для бумаги;
• зеленый — для стекла;
• коричневый — для органических отходов.

За каждым контейнером приезжает отдельная машина по графику. Например, биоотходы забирают по вторникам. Это значит, что ничего другого в этот день на переработку не попадает.

Варшавский муниципалитет сделал классный вебсайт (ищи ссылку внизу статьи), который подсказывает, что и куда сдавать. Чтобы сориентироваться, достаточно ввести название того, что вы хотите отдать на переработку. Причем неважно, это стеклянная бутылка или же задачка посерьезней: помада или лекарство. Нюанс: сайт работает исключительно на польском языке.